Stoc gearr sliseanna cliste domhanda

Ó dheireadh mhí an Mhárta 2021, tá an ganntanas croí domhanda briste.

Chuir an ganntanas domhanda sliseanna feithicleach isteach ar beagnach gach sceidil táirgeachta cuideachtaí gluaisteán. Fiú mura bhfuil fionraí ar tháirgeadh, i gcás roinnt brandaí gluaisteán a bhfuil pleananna seolta táirgí nua acu, tá an seoladh seolta ar an seilf go bunúsach.

Faoi láthair, tá Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group agus go leor cuideachtaí gluaisteán eile a d'fhógair go poiblí ciorruithe agus scor táirgeachta go poiblí. Tá cuideachtaí a bhfuil a gcuid pleananna táirgthe coigeartaithe acu mar gheall ar ganntanas sliseanna leathsheoltóra ag scuabadh an domhain.

Déantar soláthar toilleoirí agus friotóirí a ghearradh amach, agus is féidir athsholáthar a fháil go luath. Ach nuair a bhíonn ganntanas sliseanna ríomhaire ann, níl aon ionadaí ann. Chun sliseanna ríomhaireachta a athsholáthar i gcóras leabaithe, ní mór gach rud ó fhorbairt bogearraí go dtí tástáil ina dhiaidh sin a athdhéanamh. Ó tháirgeadh go dtí tástáil go seachadadh sliseanna feithicleach, tógann sé leath bhliain ar a laghad.

De réir tuar Chumann Gluaisteán na Síne, tá an rialtas tar éis roinnt beartas a fhógairt i ndiaidh a chéile atá dírithe ar thomhaltas a chur chun cinn agus an t-ualach ar fhiontair a laghdú, rud a thacóidh le téarnamh leanúnach an mhargaidh tomhaltóra. Mar sin féin, méadóidh an t-ardú géar le déanaí i bpraghas na n-amhábhar go mór an brú costais ar chuideachtaí déantúsaíochta. Ag an am céanna, leanfaidh soláthar daingean sliseanna agus comhpháirteanna eile de bheith ag cur isteach ar rithim táirgthe na gcuideachtaí.

Tá an baol easpa "croí" curtha i dtaisce ar feadh i bhfad

Déanaimis athbhreithniú, cén fáth go bhfuil an t-éileamh ar sceallóga feithicleach gann go tobann?

Ar an gcéad dul síos, tá cumas táirgthe línte déantúsaíochta leathsheoltóra domhanda daingean. Ó staid fhoriomlán an tionscail leathsheoltóra, tá soláthar agus éileamh daingean le feiceáil i ndáiríre le blianta beaga anuas. Le huasghrádú leanúnach na dteicneolaíochtaí i dtionscail éagsúla, tá an t-éileamh ar tháirgí sliseanna ag méadú freisin. Le cur i bhfeidhm teicniúil feithiclí nua fuinnimh agus feithiclí líonraithe cliste, tá méadú easpónantúil tagtha ar fheidhmiú sliseanna i gcomparáid le feithiclí breosla traidisiúnta. Ag an am céanna, tá 5G, intleacht shaorga, agus Idirlíon na Rudaí ina bpríomhphointí fáis do sceallóga freisin.

Sa dara háit, mar gheall ar force majeure, laghdaíodh cumas táirgthe sliseanna sa ghearrthéarma. Ag deireadh na bliana seo caite agus tús na bliana seo, ba chúis leis an dara tonn eipidéimí san Eoraip agus san Oirdheisceart na hÁise, in éineacht leis an crith talún sa tSeapáin, stoirmeacha sneachta sna Stáit Aontaithe agus fachtóirí force majeure eile, na monaróirí leathsheoltóra áitiúla seo a laghdú agus táirgeadh a chur ar fionraí.

Sa tríú háit, ón dara leath den bhliain seo caite, tá stoic thar téarma cuideachtaí leictreonaice tomhaltóra tar éis teannas sliseanna feithicleach a mhéadú. Ag tosú sa cheathrú ráithe den bhliain seo caite, nuair a thosaigh cuideachtaí fón póca intíre ag méadú a gcúlchistí, lean cuideachtaí i dtionscail éagsúla agra agus cúlchistí sliseanna méadaithe, rud a fhágann go raibh sé deacair do sholáthraithe sliseanna cumas táirgthe a aistriú go tapa chuig sliseanna feithicleach.

Níl faisnéis ar nós an bhearna soláthair reatha agus timthriall aisghabhála sliseanna feithicleach soiléir. Níl cuideachtaí feithicleacha agus comhpháirteanna domhanda dóchasach faoi ionchais. Mar aon le bolscaireacht ó na meáin, tá taisce scaoll tionscal na ngluaisteán, rud a mhéadaíonn an ganntanas sliseanna.

Ar 19 Márta, bhris tine amach i monarcha Naka, príomh-mhonarcha Renesas Electronics, monaróir sliseanna feithicleach domhanda, a ba chúis le múchadh an mhonarcha 12-orlach a tháirgeann táirgí chun cinn.

Tá 2021 tar éis dul isteach sa samhradh scorching, ach tá an ganntanas sliseanna fós ag cur brú ar nerves íogair an mhargaidh cosúil le geimhreadh fuar.

Is fadhb éagothroime idir soláthar agus éileamh sa mhargadh an ganntanas sliseanna feithicleach, nach féidir a réiteach trí mhodhanna neamh-mhargaidh i dtréimhse ghearr ama.

Dúirt an fathach leathsheoltóra domhanda Renesas Electronics go bhféadfadh an ganntanas domhanda soláthair sliseanna feithicleach leanúint ar aghaidh go dtí an dara leath de 2021. Is féidir a mheas go bhfuil tionchar ag sliseanna ar tháirgeadh agus ar dhíolacháin gluaisteán na Síne. I 2021, beidh treocht de tightness agus slackness. Méadóidh táirgeadh agus díolacháin na ngluaisteán sa dara leath den bhliain mar a mhaolú ar an nganntanas sliseanna.

É sin ráite, ó rinneadh an t-athchóiriú agus an oscailt suas, tá caighdeáin tionsclaíochta agus teicneolaíochta mo thír ag dul chun cinn go mór, agus anois, an bhfuil i ndáiríre ach "fanacht, brath agus éileamh" chun aghaidh a thabhairt ar fhadhb na sliseanna? Seans nach bhfuil sé sin fíor.

Féinchabhair cuideachtaí gluaisteán intíre agus fathaigh Idirlín

Is é an rud is práinní ná sliseanna carr. I measc na roinnt déantúsóirí sliseanna baile, tá go leor cinn gan íoc fós i gceannas ar fhorbairt an tionscail. Ag tús na míosa seo, bhí ráflaí sa mhargadh go raibh an tionscadal sliseanna féinfhorbartha de Xiaopeng Motors, ceann de na "Trí Musketeers" d'fhórsaí nua déanta gluaisteán, seolta ar feadh roinnt míonna, agus roimhe sin, Weilai gur dheimhnigh sé cheana féin go bhforbródh sé a sceallóga féin.

Ina theannta sin, is é BYD, a bhunaigh a fhoireann T & F IGBT féin ó 2005, an t-aon chuideachta gluaisteán intíre le slabhra tionsclaíoch iomlán IGBT, a bhaineann le cadhnraí, tiomántáin leictreacha, córais rialaithe leictreonacha agus sceallóga, agus tá a chuideachta sliseanna féin . Faoi láthair is í an t-aon chuideachta intíre atá in ann IGBTanna a sholáthar d’fheithiclí nua fuinnimh. Faoi láthair, tá líon iomlán na feithicle suiteáilte níos mó ná 7 milliún, rud a bhaint amach náid chun cinn i logánú MCUanna de ghrád feithicleach.

Roimhe seo, dúirt na meáin nach bhféadfadh BYD a bheith féin-leordhóthanach amháin i sliseanna, ach freisin i gcainníochtaí móra a sholáthar, agus mar sin níl aon tionchar ag an easpa soláthair sliseanna air. Fuaimeann sé an-spreagúil do na daoine. Ón am preasa, níor fhreagair oifigigh BYD go dearfach leis seo.

Ó 2021, tá go leor fathach Idirlín tar éis dul isteach i sceallóga féinfhorbartha freisin. I mí an Mhárta, chríochnaigh gnó sliseanna Kunlun Baidu maoiniú neamhspleách, agus shroich a luacháil iar-infheistíochta 13 billiún yuan; D'fhógair rookie ceann Idirlín ByteDance go raibh sé ag dul isteach sa tionscal sliseanna; ag deireadh na míosa, d'eisigh Xiaomi glúin nua de sliseanna próiseála íomhá féinfhorbartha Surging C1.

Is leor an réimse sliseanna a mheallann gach duine a thréad chuige chun an tóir a fheiceáil. Ní hamháin gur glao múscailte ar an slabhra gnó gluaisteán baile é an teagmhas ganntanas sliseanna gluaisteán seo, ach freisin aláram breise do chuideachtaí lóistíochta a bhfuil riachtanais cheannaigh carr acu.

Praghsanna gluaisteán ag ardú agus moill ar sheachadadh?

Go baile, is féidir carr a ordú faoin ordú, ach ní féidir an t-am seachadta a chinntiú. Is é sin le rá, ar dtús níor ghlac sé ach 25 lá an trucail a phiocadh suas. Mar gheall ar an ganntanas sceallóga, cuirfear siar go dtí 40 lá nó fiú níos faide an dáta a mbailítear an trucail.

Maidir leis seo, dúirt na cuideachtaí lóistíochta a bheartaigh ar dtús a gcuid feithiclí féin a cheannach, mura bhfuil teorainn leis an sceideal seachadta, go mbreithneoidh siad acmhainn eile a athsholáthar ar an mbranda feithicle seanbhunaithe, nó go bhfaighidh siad cumas sóisialta chun é a dhéanamh suas.

Mar gheall ar sholáthar roinnt sceallóga a ceannaíodh thar lear, thuairiscigh go leor OEManna go raibh tionchar éagsúil ag rithim táirgeachta, seachadadh agus sceideal seachadta go leor gluaisteán. Tá an sceideal seachadta curtha siar, agus tá acmhainní feithicle sách daingean. Tá áirithintí gluaisteán lánmhéide agus úsáideoirí ard-rátáilte anois mar na cuspóirí cosanta tosaíochta faoi láthair.

Dúirt insiders FAW go n-úsáidfidh an córas rialaithe leictreonacha inneall reatha agus córas oibriúcháin giarbhosca AMT sliseanna. Chomh maith leis an inneall agus an giarbhosca, tá braiteoir cáithníní VI Náisiúnta i gceist leis an sliseanna freisin. Tá méadú mór tagtha ar amhábhair na bliana seo, agus tá an táirgeadh ag rith faoi ualach iomlán, ach níor chuir sé isteach ar tháirgeadh fós.

Agus castacht na gcineálacha feithiclí tráchtála á gcur san áireamh, beidh fachtóirí eile ann a théann i bhfeidhm ar fhiontair a cheannach feithiclí.

Ó thaobh na fardail, tá an chuideachta i bhfoirm díolacháin agus táirgthe. Dá bhrí sin, déantar fardal agus éileamh a mheaitseáil, agus tá siad ag gnáthleibhéal fardail. Faoi láthair, tá go leor fardal gluaisteán ag déileálaithe. Má tá siad ag déileálaithe na múnlaí feithicle a éilíonn cuideachtaí lóistíochta, beidh an seachadadh an-tapa. Seachas sin, beidh siad ag fanacht i líne. Mar sin féin, beidh fadhb an díleá fardail ag gach idirthréimhse, agus ní mór do chuideachtaí an fhadhb fardail a shárú agus plean díleá fardail a fhoirmiú.

De réir foinsí atá gar do na haireachtaí agus na coimisiúin náisiúnta, mar gheall ar an soláthar neamhleor sliseanna, tugtar idirthréimhse díolacháin 3-6 mhí do na táirgí Náisiúnta V. Le déanaí, d'eisigh an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise an t-am chun astaíochtaí Náisiúnta VI a chur i bhfeidhm, agus fógrófar an t-am don chéad idirthréimhse díolacháin táirge Náisiúnta V eile go luath.